MRJ首飞后遇危机感首批交付期限邻近将与时间赛跑

组成MRJ的零部件约100万个，数量是汽车(约3万个零部件)的30倍以上。相干的下游产业范围更广。一旦MRJ获得成功，中小企业参与的机会也有望增加。

对MRJ首飞的成功，制造主翼零部件的旭精机工业(爱知县尾张旭市)的社长山口央满怀喜悦地说：有一种盼望已久的感觉。该公司将在神户市建立新工厂以增加产量。山口表示：届时还需要具有高度技术能力的中小企业作为火伴。但是，首飞结束也意味着节日气氛的消散，严酷的现实是必须死守仅剩下约1年半的交付期限。三菱飞机迄今已5度推延研发日程。社长森本浩通在11日的会上强调：不打算更改交付期限。但是，有航空业分析人士严厉地指出三菱飞机目前仍未取得对其能依照计划行事的信任。

报导称，最大的课题是MRJ将接受政府的安全审查。为此，需要在日本和美国进行2500小时的实验飞行。国土交通省也是时隔半个世纪对国产飞机实行审查。今后的工作将在海外相干部门的协助下摸索前行。负责MRJ安全性审查的国土交通省航空器技术审查中心所长川上光男表示：安全是最优先的，不会由于白癜风专科考虑到向航空公司的交付期限而急于完成审查。在MRJ的研发进度屡次出现延迟的情况下，投入新机型的海外竞争企业急起直追。MRJ以燃耗较现有机型提高约20为最大卖点，但计划2018年交付的巴西航空工业公司(Embraer)的最新机型预计将把差距缩小至几个百分点。MRJ的价格高出其他公司的同类机型，可以料想到航空公司的降价要白癜风能彻底治好吗求会增多。

中部地区某飞机零部件厂商的社长耽忧地表示：MRJ要与海外企业竞争，只有靠价格取胜。降低成本的压力最终将直接冲击供应零部件的中小企业。

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